據(jù)中國(guó)之聲《新聞橫向》報(bào)道，今日（25日），2015上海國(guó)際車展迎來(lái)為期六天的普通觀眾日。 在前兩天人山人海的專業(yè)觀眾日中，汽車相關(guān)行業(yè)的人士還真不少。 據(jù)媒體報(bào)道，專業(yè)觀眾日當(dāng)天，來(lái)自互聯(lián)網(wǎng)安全企業(yè)的專家也來(lái)到車展進(jìn)行考察。 他們專門檢查了每輛新車的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。 沒(méi)想到，經(jīng)過(guò)檢查發(fā)現(xiàn)，部分汽車的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)并非“刀槍不入”，可能存在安全隱患。

車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)是指通過(guò)在車輛儀表板上安裝車載終端設(shè)備，對(duì)車輛的所有工況和靜態(tài)、動(dòng)態(tài)信息進(jìn)行采集、存儲(chǔ)和傳輸。 說(shuō)白了，就是給你的愛(ài)車添加一個(gè)智能互聯(lián)網(wǎng)大腦，隨時(shí)監(jiān)控車輛的基本參數(shù)。 據(jù)國(guó)外機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，到2017年，超過(guò)60%的汽車將聯(lián)網(wǎng)。 但接入互聯(lián)網(wǎng)后，車輛信息安全風(fēng)險(xiǎn)也會(huì)隨之增加。 如何保證車輛本身的安全？

說(shuō)到車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用，現(xiàn)在無(wú)論是豪華品牌汽車還是經(jīng)濟(jì)型汽車品牌，很多汽車廠商都在安裝相關(guān)應(yīng)用。 最簡(jiǎn)單的就是在手機(jī)上安裝一個(gè)App，隨時(shí)了解愛(ài)車的基本情況。 車內(nèi)溫度、是否有油等參數(shù)。 先進(jìn)一點(diǎn)，手機(jī)控制汽車自動(dòng)點(diǎn)火，打開車內(nèi)空調(diào)，調(diào)節(jié)溫度，遠(yuǎn)程按喇叭定位車輛，更先進(jìn)的，根據(jù)地圖自動(dòng)駕駛， 車輛自動(dòng)行駛到停車位，然后自動(dòng)停車等。上海車展充分體現(xiàn)了“互聯(lián)網(wǎng)汽車”的趨勢(shì)。

360攻防實(shí)驗(yàn)室車聯(lián)網(wǎng)安全專家劉建豪來(lái)到上海車展，觀察每輛汽車內(nèi)部的情況，并發(fā)布了他認(rèn)為可能存在的漏洞和隱患：

劉建豪：通過(guò)反向控制來(lái)黑汽車是很有可能的。 本屆車展依然以推廣互聯(lián)網(wǎng)汽車或智能汽車為口號(hào)。 有些儀表盤是液晶電子儀表盤，可以破解你的整輛車。 比如在屏幕上，如果你開得好，我就會(huì)阻止你看到速度。 我看到一輛汽車有一個(gè)連接到車聯(lián)網(wǎng)的云。 它將所有車輛數(shù)據(jù)傳輸?shù)皆贫恕?如果這個(gè)云的安全防護(hù)不夠，很多數(shù)據(jù)就會(huì)被泄露，包括個(gè)人數(shù)據(jù)和行車數(shù)據(jù)。 寶馬的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)報(bào)告了一個(gè)漏洞。 黑客可以利用汽車附近的偽基站來(lái)開門。

面對(duì)這樣的情況，對(duì)于一家互聯(lián)網(wǎng)安全公司來(lái)說(shuō)，既是一個(gè)問(wèn)題，也是一個(gè)機(jī)遇。 就像手機(jī)變成智能手機(jī)一樣，手機(jī)安全應(yīng)用市場(chǎng)也形成了，各家互聯(lián)網(wǎng)公司相繼開發(fā)出各種手機(jī)管家、手機(jī)衛(wèi)士等防御應(yīng)用。

目前，我國(guó)汽車年銷量超過(guò)2000萬(wàn)輛，并且仍在以7%的增速增長(zhǎng)。 這種規(guī)模帶來(lái)的利潤(rùn)可想而知。  360負(fù)責(zé)人周鴻祎也預(yù)測(cè)，車聯(lián)網(wǎng)引發(fā)的安全問(wèn)題將不容忽視。

周鴻祎：你開什么智能車？ 在我看來(lái)，你騎在一個(gè)四個(gè)輪子的大手機(jī)上，都是通過(guò)3G、4G和未來(lái)的5G網(wǎng)絡(luò)，或者通過(guò)wifi、藍(lán)牙和其他各種通信協(xié)議，24/7鏈接，接入點(diǎn)越多 ，能夠攻破的入口越多，防御的難度就會(huì)越來(lái)越難。 如果半路受控，或者在高速公路上突然死機(jī)或者顯示藍(lán)屏，這樣的車是沒(méi)有人可以開的。

你可能更加確定互聯(lián)網(wǎng)安全公司可能會(huì)賺很多錢。 事實(shí)上，很多黑客已經(jīng)開始思考如何侵入汽車系統(tǒng)。 特斯拉首當(dāng)其沖。 去年，特斯拉運(yùn)氣不佳。 有人跳出來(lái)說(shuō)，我們闖入了特斯拉的系統(tǒng)，可以遠(yuǎn)程控制特斯拉等等。 特斯拉根本不肯承認(rèn)這一點(diǎn)。 后來(lái)不知道他是不是也犯了這個(gè)毛病。 特斯拉只是聘請(qǐng)了一位非常優(yōu)秀的黑客作為其安全顧問(wèn)。 特斯拉亞太區(qū)工程總監(jiān)王文佳此前在接受采訪時(shí)表示：

王文佳：我們也非常注重從硬件和軟件兩個(gè)方面為汽車設(shè)置很多安全屏障。 我們非常注重安全，專門聘請(qǐng)了美國(guó)非常有名的黑客專家，名叫“黑客公主”。 她現(xiàn)在負(fù)責(zé)我們。 汽車信息安全工作。

當(dāng)然，面對(duì)黑客，特斯拉是幸運(yùn)的。 豐田和福特這兩家老牌汽車公司就沒(méi)那么幸運(yùn)了。 去年8月，兩名網(wǎng)絡(luò)安全人員公布了如何破解豐田普銳斯和福特翼虎的技術(shù)。 詳細(xì)信息：一個(gè)月后，兩名黑客將整個(gè)視頻發(fā)布到網(wǎng)上。

駕駛著一輛普銳斯。 一名黑客坐在后座上，隨意敲擊電腦上的幾個(gè)按鍵。 結(jié)果，車子的方向盤突然轉(zhuǎn)動(dòng)了。 黑客稱，一輛普銳斯車內(nèi)有超過(guò)35個(gè)電子控制單元，它們各司其職。 通過(guò)單獨(dú)“破壞”每個(gè)系統(tǒng)，攻擊者可以以不尋常的方式操縱汽車。

令人稍感欣慰的是，目前黑客通過(guò)這種方式控制汽車還不能太遠(yuǎn)，但將來(lái)這將無(wú)法保證。 對(duì)于汽車安全的新形勢(shì)，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)董揚(yáng)此前在接受采訪時(shí)表示，如果車聯(lián)網(wǎng)的安全問(wèn)題不能徹底解決，也可能會(huì)影響一些車聯(lián)網(wǎng)的推廣應(yīng)用。 新技術(shù)。

董陽(yáng)：汽車是一種非常危險(xiǎn)的產(chǎn)品。 它是一種在極端條件下工作的產(chǎn)品。 它高速移動(dòng)。 對(duì)于這個(gè)安全，各方面的要求都是非常非常高的。 該系統(tǒng)無(wú)法有效解決病毒問(wèn)題，或者被封鎖。 除非有人惡意控制這個(gè)問(wèn)題，否則它不能用在汽車上。