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隨著電動(dòng)汽車行業(yè)的蓬勃發(fā)展，自動(dòng)駕駛技術(shù)正逐漸成為現(xiàn)實(shí)。實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的關(guān)鍵之一是車輛傳感器能高效采集大量環(huán)境信息，并及時(shí)將這些數(shù)據(jù)傳輸至決策層級進(jìn)行處理。高級別自動(dòng)駕駛技術(shù)不斷提升的背后，伴隨著海量數(shù)據(jù)生成與交融的現(xiàn)象。這一變化促使車載傳輸協(xié)議需具備更大的帶寬以應(yīng)對不斷攀升的數(shù)據(jù)需求，進(jìn)而推動(dòng)了對更
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據(jù)中國之聲《新聞橫向》報(bào)道，今日（25日），2015上海國際車展迎來為期六天的普通觀眾日。 在前兩天人山人海的專業(yè)觀眾日中，汽車相關(guān)行業(yè)的人士還真不少。 據(jù)媒體報(bào)道，專業(yè)觀眾日當(dāng)天，來自互聯(lián)網(wǎng)安全企業(yè)的專家也來到車展進(jìn)行考察。 他們專門檢查了每輛新車的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。 沒想到，經(jīng)過檢查發(fā)現(xiàn)，部分汽車的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)并
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那么，什么是車聯(lián)網(wǎng)呢?車聯(lián)網(wǎng)，是指裝載在車輛上的電子標(biāo)簽通過無線射頻等識(shí)別技術(shù)，實(shí)現(xiàn)在信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)下對所有車輛的屬性信息和靜、動(dòng)態(tài)信息進(jìn)行提取和有效利用，根據(jù)不同的功能需求對所有車輛的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行有效的監(jiān)管并提供綜合服務(wù)。車聯(lián)網(wǎng)的關(guān)鍵技術(shù)如下:(1)傳感器技術(shù)及傳感信息整合?！败嚶?lián)網(wǎng)是車、路、人之間的網(wǎng)絡(luò)
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V2X車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)（Vehicle-to-Everything）是一種創(chuàng)新的智能交通系統(tǒng)，通過車輛與周圍環(huán)境、道路基礎(chǔ)設(shè)施和其他車輛之間進(jìn)行信息交互，實(shí)現(xiàn)智能化的交通管理和安全駕駛。本文將深入探討V2X車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的定義、核心組成、關(guān)鍵應(yīng)用和未來發(fā)展。V2X車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的定義和核心組成V2X車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是基于車輛與周圍環(huán)境進(jìn)行信息交互的技術(shù)
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Source:Getty Images/alphaspirit領(lǐng)先的開源解決方案供應(yīng)商紅帽公司日前與高通技術(shù)公司達(dá)成合作，雙方攜手展示了一個(gè)面向軟件定義汽車（SDV）的預(yù)集成平臺(tái)。該平臺(tái)由高通公司的驍龍Ride Flex系統(tǒng)級芯片（SoC）和紅帽車載操作系統(tǒng)提供支持，旨在加快基于微服務(wù)的高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）應(yīng)用的開發(fā)和部署。紅帽和高通
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隨著科技的發(fā)展和環(huán)保意識(shí)的日益提高，新能源汽車（包括純電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力汽車等）在全球范圍內(nèi)越來越受到歡迎。這些汽車不僅減少了碳排放，還推動(dòng)了汽車產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新。然而，這些高科技汽車的背后，隱藏著許多傳感器，它們共同工作，使汽車能夠高效、安全地運(yùn)行。那么，一輛新能源汽車究竟需要多少顆傳感器呢？首先，我們
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日前，工業(yè)和信息化部、國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)發(fā)布《國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）（2023版）》，旨在為車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)提供框架更完善、內(nèi)容更全面、邏輯更清晰的標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南。當(dāng)前，車聯(lián)網(wǎng)正加速落地應(yīng)用，為人們帶來便捷的出行體驗(yàn)。但同時(shí)，車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展仍面臨多重挑戰(zhàn)。我國車聯(lián)網(wǎng) 創(chuàng)新發(fā)展腳步正
