新聞資訊
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12月20日消息，特斯拉首席設(shè)計(jì)師Franz von Holzhausen日前證實(shí)，特斯拉正在研究無線充電技術(shù)，用戶不需要插上任何東西，只需將車開到車庫(kù)里的充電板上就開始自動(dòng)充電了。特斯拉在此前公布的官圖上就有了蛛絲馬跡。在今年3月的股東活動(dòng)期間，特斯拉展示了一款神秘的無線家用充電站，車輛停放的下方擁有一個(gè)凸起的無線充電裝置
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隨著市場(chǎng)對(duì)電池供電型應(yīng)用的需求繼續(xù)迅速增長(zhǎng)，低 IQ 技術(shù)可幫助在不影響系統(tǒng)性能的情況下延長(zhǎng)電池壽命。關(guān)鍵要點(diǎn)· 使用先進(jìn)的功率器件和電池監(jiān)測(cè)器可以顯著降低電力消耗。· 低 IQ 技術(shù)可實(shí)現(xiàn)更小的數(shù)字電路，同時(shí)降低功率損耗?！?快速喚醒時(shí)間能夠顯著降低能耗。隨著電子技術(shù)和系統(tǒng)的迅猛發(fā)展，電池如今可謂是無處不在，
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想象一下，您和幾位朋友正駕駛著經(jīng)濟(jì)型轎車去往城市旅行，卻遇到了一段極其糟糕的路面。就在您經(jīng)歷有史以來最顛簸的旅程時(shí)，一輛高檔轎車卻輕松地以兩倍的速度駛過。您心想，“那肯定不舒服”，但隨后注意到一個(gè)奇怪的現(xiàn)象：這輛轎車在這條糟糕的道路上滑行，車輪吸收了所有的沖擊，而車身竟然在漂??！隨著每一次顛簸，車輪
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在物聯(lián)網(wǎng)驅(qū)動(dòng)的智能家居生態(tài)中，邊緣設(shè)備正突破傳統(tǒng)布線限制向"無線化"演進(jìn)。作為感知層核心的傳感器、執(zhí)行器及便攜交互終端，普遍采用電池供電方案以適應(yīng)分布式部署需求。這類設(shè)備面臨獨(dú)特的電源管理挑戰(zhàn)：微型化封裝限制儲(chǔ)能容量、間歇性工作模式要求超低功耗待機(jī)、環(huán)境適應(yīng)性則需支持寬溫域穩(wěn)定運(yùn)行。電源管理
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1 月 13 日消息，據(jù)韓媒 The Elec 今日?qǐng)?bào)道，在 CES 2025 展會(huì)上，三星電機(jī)首席執(zhí)行官?gòu)埖沦t（音譯）透露，公司計(jì)劃于今年推出小型固態(tài)電池的原型，并計(jì)劃在 2026 年擴(kuò)大其應(yīng)用范圍。他在上周于拉斯維加斯的新聞發(fā)布會(huì)上表示，三星電機(jī)的固態(tài)電池在能量密度和容量上已達(dá)行業(yè)頂尖水平。由于基于氧化物的材料體系，該電池不僅
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隨著工業(yè)環(huán)境中各種設(shè)備之間的互聯(lián)程度越來越高，以及物聯(lián)網(wǎng)部署的加速，來自分布式設(shè)備的電源質(zhì)量信息將以新的方式加以收集和利用。例如，利益相關(guān)方可以分析歷史趨勢(shì)，實(shí)現(xiàn)對(duì)緊急問題的及早檢測(cè)。在一個(gè)網(wǎng)絡(luò)之內(nèi)，利用多個(gè)節(jié)點(diǎn)的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)可以識(shí)別并隔離擾動(dòng)。機(jī)器診斷的數(shù)據(jù)分析、預(yù)防性維護(hù)和問題負(fù)載的隔離，均是減少工
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11 月 28 日消息，中國(guó)新聞網(wǎng)于 11 月 26 日發(fā)布博文，報(bào)道稱中國(guó)科學(xué)技術(shù)大學(xué)特任教授談鵬團(tuán)隊(duì)發(fā)現(xiàn)了突破鋰氧氣電池容量瓶頸的關(guān)鍵因素，相關(guān)成果發(fā)表在《自然-通訊》（Nature Communications）上。項(xiàng)目背景鋰氧氣電池因其超高的理論能量密度，長(zhǎng)期以來被認(rèn)為是未來能源存儲(chǔ)的革命性技術(shù)。近年來，研究人員在鋰氧氣電池的高
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Integral Geometry Science株式會(huì)社（以下簡(jiǎn)稱“IGS”）將于2024年11月19日（星期二）-11月21日（星期四）在上海（中國(guó)）國(guó)家會(huì)展中心舉辦的2024上海國(guó)際電池工業(yè)展覽會(huì)上展出“蓄電池?zé)o損成像診斷系統(tǒng)”。近年來，多起電動(dòng)汽車（EV）與智能手機(jī)所使用的鋰離子電池相繼發(fā)生爆炸事故，已發(fā)展成不容小覷的社會(huì)問題。為了防止這
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10 月 24 日消息，" 北京亦莊 " 公眾號(hào)今日上午發(fā)文宣布，國(guó)內(nèi)首條全固態(tài)鋰電池量產(chǎn)線正式投產(chǎn)，這是由北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)（北京亦莊）企業(yè)北京純鋰新能源科技公司投資建設(shè)的產(chǎn)線。該線的投產(chǎn)，標(biāo)志著純鋰新能源研發(fā)生產(chǎn)的純鋰 50 安時(shí)數(shù)全固態(tài)電池邁向量產(chǎn)新階段。據(jù)該公司副總經(jīng)理周林路介紹，全固態(tài)鋰電池主要
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摘要本文詳細(xì)介紹了ADI公司用于開放計(jì)算項(xiàng)目開放機(jī)架第3版(OCP ORV3)備用電池單元(BBU)架的硬件和軟件。其主要功能是建立BBU模塊之間的通信，并通過為此類應(yīng)用精心打造的圖形用戶界面(GUI)向用戶呈現(xiàn)可讀數(shù)據(jù)和信息。引言備用電池架是OCP ORV3架構(gòu)和數(shù)據(jù)中心應(yīng)用中電源管理系統(tǒng)的重要功能，對(duì)于不間斷電源(UPS)來說尤為關(guān)鍵
