測(cè)試軟件與系統(tǒng)
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小型衛(wèi)星收集的能量較少，隨著運(yùn)營(yíng)商越來(lái)越多地使用更快速的板載處理，應(yīng)盡可能多地將電力預(yù)算分配給有效載荷。傳統(tǒng)的配電架構(gòu)包括一個(gè)隔離式 DC-DC 轉(zhuǎn)換器（用來(lái)降低外部母線輸入電壓），然后是本地化的負(fù)載點(diǎn)（POL）轉(zhuǎn)換器；但由于 I2R 損耗較大，這種架構(gòu)變得效率低下。為了完成新一代太空任務(wù)，需要在轉(zhuǎn)換損耗、功率密
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10月9日消息，今天的新品天璣發(fā)布會(huì)上，除了天璣9400之外，聯(lián)發(fā)科還向車圈扔了一枚王炸——全球首發(fā)3nm旗艦汽車座艙芯片CT-X1。聯(lián)發(fā)科表示，CT-X1擁有強(qiáng)勁的旗艦級(jí)CPU、GPU和NPU，至高支持10塊屏幕，16個(gè)攝像頭，8K30視頻播放和錄制，9K分辨率顯示，以及5G和Wi-Fi 7等先進(jìn)通信技術(shù)。據(jù)了解，CT-X1和天璣9400一樣采用全大核C
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10 月 8 日消息，據(jù)上海證券報(bào)報(bào)道，從安徽省量子計(jì)算工程研究中心和量子計(jì)算芯片安徽省重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室獲悉，近日我國(guó)首條超導(dǎo)量子計(jì)算機(jī)制造鏈已啟動(dòng)升級(jí)擴(kuò)建。這一舉措將顯著提升我國(guó)在量子芯片生產(chǎn)和整機(jī)組裝等超導(dǎo)量子計(jì)算機(jī)制造核心環(huán)節(jié)的自主制造能力。我國(guó)首條量子芯片生產(chǎn)線成功研制的 72 比特“悟空芯”已在超導(dǎo)量子計(jì)
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低功耗在現(xiàn)代電子設(shè)備設(shè)計(jì)中越來(lái)越受到重視，尤其是在物聯(lián)網(wǎng)（IoT）和可穿戴設(shè)備中。電池壽命的延長(zhǎng)和設(shè)備能效的提升成為了關(guān)鍵。以瑞士微晶Micro Crystal的RV-3028-C7實(shí)時(shí)鐘模塊為例，它在時(shí)間保持模式下的超低功耗表現(xiàn)堪稱行業(yè)翹楚。具體來(lái)說(shuō)，RV-3028-C7模塊一整年的耗能相當(dāng)于1.18毫瓦在一個(gè)小時(shí)內(nèi)的消耗，或者更簡(jiǎn)單地
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近日，中國(guó)科學(xué)院紫金山天文臺(tái)領(lǐng)銜的科研團(tuán)隊(duì)，在青海省海西州雪山牧場(chǎng)亞毫米波天文觀測(cè)基地，成功實(shí)現(xiàn)了基于超導(dǎo)接收技術(shù)的高清視頻信號(hào)公里級(jí)太赫茲無(wú)線通信傳輸。這項(xiàng)實(shí)驗(yàn)不僅是國(guó)際上首次將高靈敏度超導(dǎo)接收機(jī)技術(shù)應(yīng)用于遠(yuǎn)距離太赫茲無(wú)線通信系統(tǒng)，同時(shí)也創(chuàng)下了0.5THz頻段以上最遠(yuǎn)距離的太赫茲無(wú)線通信傳輸紀(jì)錄。太赫茲
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據(jù)“九峰山實(shí)驗(yàn)室”官方消息，2024年9月，該實(shí)驗(yàn)室在硅光子集成領(lǐng)域取得里程碑式突破性進(jìn)展——成功點(diǎn)亮集成到硅基芯片內(nèi)部的激光光源，這也是該項(xiàng)技術(shù)在國(guó)內(nèi)的首次成功實(shí)現(xiàn)。隨著人工智能大模型的開(kāi)發(fā)和應(yīng)用，以及自動(dòng)駕駛等技術(shù)的發(fā)展，對(duì)于芯片算力的需求持續(xù)提升，但是半導(dǎo)體先進(jìn)制程工藝已經(jīng)越來(lái)越逼近物理極限，在單個(gè)
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9月27日消息，據(jù)媒體報(bào)道，中國(guó)在全球鋰電池零部件領(lǐng)域已經(jīng)占據(jù)了80%以上的出貨量，確立了統(tǒng)治級(jí)優(yōu)勢(shì)。鋰離子電池由四個(gè)主要部分組成：正極、負(fù)極、電解液和隔膜，中國(guó)企業(yè)在這四個(gè)方面的全球市場(chǎng)份額分別達(dá)到了89.4%、93.5%、87.4%和85%。根據(jù)東京矢野經(jīng)濟(jì)研究所的報(bào)告，中國(guó)電池企業(yè)的市場(chǎng)份額在兩年內(nèi)增長(zhǎng)了13.1%，與此同
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9 月 29 日消息，德國(guó)大陸工程服務(wù)公司(CES) 宣布旗下 X4工業(yè)無(wú)人機(jī)已投入批量生產(chǎn)，號(hào)稱是德國(guó)首款工業(yè)無(wú)人機(jī)。這款無(wú)人機(jī)采用四軸設(shè)計(jì)，主要用于巡檢場(chǎng)景，官方強(qiáng)調(diào)其能夠與 CES 的綜合控制中心平臺(tái)集成，支持創(chuàng)建無(wú)人機(jī)編隊(duì)進(jìn)行超視距飛行作業(yè)，最多可一次控制100臺(tái)無(wú)人機(jī)群。此外，該無(wú)人機(jī)支持
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在2024年中國(guó)國(guó)際信息通信展覽會(huì)（以下簡(jiǎn)稱“北京展”）上，中興通訊發(fā)布國(guó)內(nèi)首款面向智算中心算間互聯(lián)場(chǎng)景的1.6TOTN樣機(jī)，該樣機(jī)的發(fā)布將有助于提升各計(jì)算節(jié)點(diǎn)算力效率，促進(jìn)AI和大數(shù)據(jù)分析等新技術(shù)、新應(yīng)用發(fā)展。隨著大語(yǔ)言模型及多模態(tài)大模型的廣泛應(yīng)用，算力的需求日益增長(zhǎng)，尤其是在算間場(chǎng)景中，客戶對(duì)大帶寬等的
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軟件定義汽車的設(shè)計(jì)初衷是在汽車整個(gè)生命周期內(nèi)通過(guò)無(wú)線更新不斷增強(qiáng)?；谠频奶摂M化新技術(shù)允許開(kāi)發(fā)始于芯片量產(chǎn)之前，并延續(xù)到汽車上路之后。嵌入式系統(tǒng)的軟件和硬件通常緊密相連，錯(cuò)綜復(fù)雜。開(kāi)發(fā)人員面對(duì)有限資源和緊迫截止日期等限制，還要確保無(wú)縫集成。這需要進(jìn)行多輪器件測(cè)試。這種方法對(duì)于快速的產(chǎn)品開(kāi)
