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近期，標(biāo)普全球移動(dòng)（S&P Global Mobility）預(yù)測(cè)，2024年全球電動(dòng)汽車市場(chǎng)將獲得增長(zhǎng)，其中，純電動(dòng)乘用車的全球銷量將達(dá)到1330萬(wàn)輛，約占全球乘用車銷量的16.2%。雖然2023年下半年，消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車的需求出現(xiàn)疲軟跡象，但保護(hù)環(huán)境、減少排放的必要性依然推動(dòng)電動(dòng)汽車“迫在眉睫”的產(chǎn)業(yè)發(fā)展。全球一部分汽車制造商已
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超寬帶雷達(dá)測(cè)向算法是現(xiàn)代雷達(dá)探測(cè)與定位技術(shù)中的重要一環(huán)，其核心能力在于能夠精確地確定目標(biāo)的方向信息。該類算法利用超寬帶雷達(dá)信號(hào)具有極寬的頻譜特性，能夠在極短的時(shí)間內(nèi)獲取豐富的距離和角度信息。首先，超寬帶雷達(dá)測(cè)向的基本原理是基于多普勒效應(yīng)和到達(dá)時(shí)間差（TOA，Time of Arrival）。通過(guò)分析接收到的目標(biāo)回波信
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據(jù) IT之家于 1 月 4 日?qǐng)?bào)道，中國(guó)應(yīng)急管理部與工業(yè)和信息化部聯(lián)合印發(fā)了《促進(jìn)應(yīng)急機(jī)器人發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》，旨在到 2025 年，通過(guò)開(kāi)發(fā)一系列先進(jìn)的應(yīng)急機(jī)器人，顯著提升應(yīng)急處置工作的科技含量、專業(yè)程度、精細(xì)化管理及智能化水平。該指導(dǎo)意見(jiàn)還計(jì)劃建立若干個(gè)應(yīng)急機(jī)器人實(shí)戰(zhàn)測(cè)試與示范應(yīng)用基地，逐步健全應(yīng)急機(jī)器人的發(fā)展生
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隨著芯片制造業(yè)面臨提升處理器性能的新挑戰(zhàn)，因不斷增加晶體管密度變得愈發(fā)艱難，企業(yè)開(kāi)始尋求替代策略，包括架構(gòu)革新、擴(kuò)大單片芯片尺寸、采用多芯片設(shè)計(jì)方案以及發(fā)展如 Cerebras WSE 系列那樣的晶圓級(jí)芯片。近期，中國(guó)科學(xué)院計(jì)算技術(shù)研究所的研究人員發(fā)布了一款基于 RISC-V 架構(gòu)的創(chuàng)新性設(shè)計(jì)——一款擁有 256 核心的多芯片
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據(jù)1月4日的消息，全球首款基于石墨烯打造的功能型半導(dǎo)體已成功研發(fā)，并且其相關(guān)科研成果已在國(guó)際知名學(xué)術(shù)期刊Nature上發(fā)布。據(jù)悉，該篇題為《碳化硅上的高遷移率半導(dǎo)體外延石墨烯》的研究論文是由天津大學(xué)的研究團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)完成。半導(dǎo)體是指在常態(tài)下，其導(dǎo)電性能位于導(dǎo)體與絕緣體之間的物質(zhì)。而石墨烯及其相關(guān)材料在電池電極材
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近期，韓國(guó)蔚山科學(xué)技術(shù)院（UNIST）化學(xué)系著名專家Young S. Park教授所帶領(lǐng)的科研團(tuán)隊(duì)在有機(jī)半導(dǎo)體研究領(lǐng)域取得重要進(jìn)展。他們成功地研發(fā)并驗(yàn)證了一類名為“BNBN蒽”的新型分子，從而為高級(jí)電子設(shè)備的技術(shù)革新開(kāi)啟了全新路徑。眾所周知，有機(jī)半導(dǎo)體在提升碳基有機(jī)電子器件內(nèi)部電子遷移率和光學(xué)性能方面扮演著關(guān)鍵角色。此團(tuán)
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隨著電動(dòng)汽車行業(yè)的蓬勃發(fā)展，自動(dòng)駕駛技術(shù)正逐漸成為現(xiàn)實(shí)。實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的關(guān)鍵之一是車輛傳感器能高效采集大量環(huán)境信息，并及時(shí)將這些數(shù)據(jù)傳輸至決策層級(jí)進(jìn)行處理。高級(jí)別自動(dòng)駕駛技術(shù)不斷提升的背后，伴隨著海量數(shù)據(jù)生成與交融的現(xiàn)象。這一變化促使車載傳輸協(xié)議需具備更大的帶寬以應(yīng)對(duì)不斷攀升的數(shù)據(jù)需求，進(jìn)而推動(dòng)了對(duì)更
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1、電波暗室及半電波暗室的分類和性能評(píng)價(jià)指標(biāo)11 按電波暗室的用途分類電波暗室按用途可分為天線圖測(cè)試室、雷達(dá)截面測(cè)試室、電磁兼容(EMC)測(cè)試室、電子戰(zhàn)(對(duì)抗)測(cè)試室。111天線圖測(cè)試室天線是電磁兼容測(cè)試中不可缺少的一部分，天線參數(shù)的準(zhǔn)確性將對(duì)測(cè)試結(jié)果產(chǎn)生影響。天線圖測(cè)試室就是專門(mén)測(cè)試天線參數(shù)的實(shí)驗(yàn)室，如：天線的
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電動(dòng)智能化在為汽車業(yè)發(fā)展提供巨大機(jī)會(huì)的同時(shí)，也打開(kāi)了創(chuàng)新的“閥門(mén)”。圖為2023汽車創(chuàng)新大會(huì)現(xiàn)場(chǎng)。 資料圖片隨著產(chǎn)業(yè)變革路徑向電動(dòng)化、智能化縱深推進(jìn)，中國(guó)汽車業(yè)打開(kāi)了創(chuàng)新“閥門(mén)”，并推動(dòng)中外汽車合作交流邁入了新階段。汽車智能化創(chuàng)新不斷涌現(xiàn)隨著汽車業(yè)變革進(jìn)入“智能化”的下半場(chǎng)，圍繞汽車“高階
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傳導(dǎo)發(fā)射（CE），一種常被稱作傳導(dǎo)干擾的電磁現(xiàn)象，是指電子、電氣裝置或體系內(nèi)產(chǎn)生的電壓或電流通過(guò)導(dǎo)線，如信號(hào)線、供電線或接地線向外傳播，并因此變成其他同類裝置或體系的潛在干擾源。實(shí)際上，幾乎任何帶有電源線的設(shè)備都需面對(duì)傳導(dǎo)發(fā)射測(cè)試的問(wèn)題。傳導(dǎo)發(fā)射通常以干擾電壓或干擾電流的上限值作為衡量指標(biāo)，重點(diǎn)關(guān)注的
