新聞資訊
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在全球氣候變化挑戰(zhàn)下，發(fā)展新能源汽車已成為全球汽車業(yè)實(shí)現(xiàn)碳中和的共識(shí)。我國(guó)作為新能源汽車發(fā)展的重要參與者，近年來(lái)取得了舉世矚目的成就。在此背景下，國(guó)家未來(lái)新能源汽車的布局正在逐步展開，一個(gè)顯著的趨勢(shì)是南方側(cè)重于發(fā)展電動(dòng)汽車，而北方則著重推動(dòng)燃料電池汽車的發(fā)展。這一布局不僅順應(yīng)了不同地區(qū)資源稟賦的特點(diǎn)
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今天咱們來(lái)聊聊個(gè)挺有意思的事兒——你說(shuō)5年后，那新能源汽車和燃油車，哪個(gè)更值錢呢？這可不是隨便問(wèn)問(wèn)，這可是關(guān)系到咱們以后買車、賣車，甚至是我們小錢包的大事兒！新能源車的火勢(shì)，擋不住??！咱們先說(shuō)說(shuō)這新能源汽車吧，這幾年簡(jiǎn)直就像坐上了火箭，嗖嗖嗖地往天上竄！你看那特斯拉，銷量確實(shí)不錯(cuò)，國(guó)內(nèi)呢，比亞迪、蔚來(lái)
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提起上半年中國(guó)新能源汽車，或者說(shuō)自主品牌汽車的表現(xiàn)，很多人都能想到很多信息，而其中“卷”肯定是被人們最先想到的。實(shí)際上，強(qiáng)調(diào)“卷”確實(shí)有話題性，有沖突性，但這只是一種表象，國(guó)產(chǎn)新能源汽車上半年的表現(xiàn)總體可以說(shuō)是，越卷越強(qiáng)，出海迅猛，大家都在猛打猛沖。這個(gè)結(jié)論可是有充足根據(jù)的，不信？我們來(lái)看看各種數(shù)據(jù)
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7月1日消息，據(jù)中國(guó)大唐集團(tuán)公司公眾號(hào)，日前，我國(guó)首個(gè)百兆瓦時(shí)鈉離子儲(chǔ)能項(xiàng)目，大唐湖北100兆瓦/200兆瓦時(shí)鈉離子新型儲(chǔ)能電站一期工程建成投運(yùn)。投產(chǎn)規(guī)模50兆瓦/100兆瓦時(shí)，實(shí)現(xiàn)鈉離子新型儲(chǔ)能技術(shù)在全球首次大規(guī)模商業(yè)化應(yīng)用。一期工程采用中國(guó)大唐聯(lián)合研發(fā)的鈉離子儲(chǔ)能系統(tǒng)解決方案，關(guān)鍵核心技術(shù)裝備100%國(guó)產(chǎn)化，電能管
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留意一下比亞迪今年的價(jià)格策略便會(huì)發(fā)現(xiàn)，比亞迪掌門人王傳福對(duì)價(jià)格戰(zhàn)的態(tài)度已經(jīng)發(fā)生了微妙的變化。4月份，船夫哥說(shuō)比亞迪雖然在10萬(wàn)-20萬(wàn)價(jià)格區(qū)間有制空權(quán)，但是比亞迪不想打價(jià)格戰(zhàn)，把大家搞得太難受。8月上旬，比亞迪高調(diào)召開500萬(wàn)輛新能源汽車下線儀式，船夫哥悲喜交加、熱淚盈眶地說(shuō)，在一起，才是中國(guó)汽車，我們要像石
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01占電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)成本一半的IGBT如今全球的汽車已經(jīng)進(jìn)入到智能化時(shí)代，汽車對(duì)于芯片的需求劇烈增加，以往一個(gè)傳統(tǒng)汽車需要的芯片數(shù)量是在五六百顆，到如今一臺(tái)具備L2駕駛級(jí)別的高配燃油車就需要1000顆以上的芯片，一個(gè)配置較好的新能源純電汽車更是需要2000顆以上芯片。而在眾多新能源汽車芯片中，IGBT芯片絕對(duì)稱得上“皇冠
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近期，特斯拉宣布將大砍碳化硅用量75%的消息沖上了熱搜。這一消息，也讓業(yè)內(nèi)對(duì)于碳化硅究竟能否替代IGBT在新能源汽車中的地位，產(chǎn)生了懷疑。曾被“捧上天”的碳化硅是否真的要“跌落神壇”？碳化硅在新能源汽車領(lǐng)域究竟有沒(méi)有替代IGBT的能力？在這場(chǎng)“代際”之爭(zhēng)中，誰(shuí)會(huì)是真正的贏家？碳化硅“動(dòng)搖”IGBT地位在2018年特斯拉
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中國(guó)作為全球最大的新能源汽車市場(chǎng)，車規(guī)功率半導(dǎo)體需求強(qiáng)勁，電動(dòng)化與高壓化是兩大重要推動(dòng)力。功率半導(dǎo)體的具體應(yīng)用場(chǎng)景已經(jīng)從燃油車時(shí)代的輔助驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)單一場(chǎng)景不斷向牽引逆變器、OBC、高低壓輔助驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、DC/DC模塊、充電樁等多個(gè)細(xì)分領(lǐng)域拓展。在過(guò)去相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間里，全球車規(guī)級(jí)功率半導(dǎo)體市場(chǎng)主要被英飛凌、安森美、
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作為新能源汽車電控系統(tǒng)和直流充電樁的核心器件，新能源汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為功率器件需求增加最快的領(lǐng)域，并且將進(jìn)一步保持增長(zhǎng)到2025年將成為需求量最大的領(lǐng)域。2022年，新能源汽車的單車功率半導(dǎo)體價(jià)值量達(dá)到458.7美元，約為傳統(tǒng)燃油車的5倍。顯而易見，在全球芯片細(xì)分市場(chǎng)中，功率器件市場(chǎng)對(duì)我國(guó)芯片產(chǎn)業(yè)的重要性。近年來(lái)，
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4月25日，吉利汽車攜自研的GEA全球智能新能源架構(gòu)、銀河11合1智能電驅(qū)、AI數(shù)字底盤、碳化硅混合驅(qū)動(dòng)集成、天地一體化衛(wèi)星科技等數(shù)十項(xiàng)行業(yè)最新、最熱、最強(qiáng)的造車科技登陸2024北京國(guó)際車展，集中展示了吉利銀河在智能電動(dòng)時(shí)代的智能架構(gòu)與安全、高性能三電、智能生態(tài)等全新技術(shù)成果。作為吉利尖端科技的集大成者，吉利銀河全
